Молдова может войти в новый транспортный коридор Румыния-Болгария-Греция, который соединит Черное и Эгейское моря
Румыния, Болгария и Греция готовятся подписать в ноябре соглашение с Еврокомиссией о создании вертикального мультимодального коридора «Чёрное море — Эгейское море». Проект предполагает комплексную модернизацию железных дорог и автомагистралей, увязывая порты трех стран в единую логистическую сеть. По замыслу инициаторов, к оси в перспективе смогут подключиться Молдова и Украина, получив кратчайший выход к греческим портам и транспортным артериям Юга Европы.
Еврокомиссар по устойчивому транспорту и туризму Апостолос Цицикостас сообщил, что «дорожная карта» уже согласована на уровне профильных министерств: документ зафиксирует перечень работ, ответственных исполнителей и жёсткие сроки реализации на национальных участках. Речь идёт именно о комбинированном решении — скоростные автотрассы + модернизированные железнодорожные линии — с акцентом на стык Черного и Эгейского морей и обеспечение сквозной пропускной способности для грузов и пассажиров.
С инженерной точки зрения «вертикальная ось» станет продолжением существующих и проектируемых магистралей региона. На румынской стороне ключевым узлом выступит порт Констанца; далее трасса пройдёт через Болгарию к греческой Кавале и Салоникам, где сходятся морские, железнодорожные и автосообщения. Параллельно страны объявили о намерении увеличить пропускную способность портов Констанца и Сулина, обеспечить круглогодичную навигацию на Дунае и построить дополнительные мосты, включая новый переход между Джурджу и Русе, чтобы снять «узкие места» на север-юг.
Финансирование планируется комбинированное: средства европейских фондов, национальные бюджеты и, вероятно, участие частных операторов в форматах ГЧП на отдельных участках (терминалы, логистические хабы, портовая инфраструктура). Ориентировочная стоимость ядра проекта — около €6 млрд; целевой горизонт строительства магистральных связей — до пяти лет после запуска.
Для Молдовы потенциальное присоединение к коридору означает несколько практических эффектов:
Новый экспортный маршрут
Сокращение плеча доставки к портам Эгейского моря (через Румынию/Болгарию) может снизить логистические затраты для аграрной продукции, вина, переработки, лёгкой промышленности и ИТС-товаров.
Повышение устойчивости цепочек поставок
Альтернативный коридор частично «страхует» риски перегруженности дунайских и черноморских маршрутов.
Приток инвестиций в приграничную инфраструктуру
Для практической интеграции Молдове понадобятся проекты последней мили: модернизация железнодорожных подходов и пунктов пропуска, логистические терминалы, цифровизация таможенных процедур.
Пассажирская мобильность и туризм
Связка Кишинев-Бухарест-Салоники в перспективе может получить более быстрые и регулярные рейсы, что расширит туристические и деловые контакты.
Еврокомиссар отдельно подчеркнул компонент «военной мобильности»: в текущей геополитической обстановке ЕС закладывает в параметры коридора возможности быстрой переброски тяжёлой техники и персонала. Это означает нормативную унификацию, усиление несущих параметров полотна, мостов и тоннелей, а также синхронизацию стандартов сигнализации и контроля.
Следующие шаги: после подписания соглашения страны представят пообъектные графики модернизации и строительства, определят схемы финансирования на каждый сегмент и запустят тендеры. Для Молдовы окно возможностей — в синхронизации собственных проектов (модернизация ж/д узлов, подходов к Румынии, развитие логистики на Пруте и Днестре) с календарем «вертикальной оси», чтобы к моменту ввода магистральных участков иметь готовую инфраструктуру сопряжения.
Если договоренности будут реализованы в заявленных параметрах, регион получит новый «коридор роста» север-юг: от Констанцы через Болгарию — к Эгейскому морю, с разветвлениями на восток до Молдовы и Украины и на запад — вглубь ЕС.